宝马i8于年首次亮相，因其犀利的太空时代外观，高科技混合动力系统以及令人印象深刻的速度潜力而备受好评。首次在年完成生产线的生产，i8在其短暂的生命周期中仍然是一款非常理想的混合动力跑车。

在外面，年的BMWi8与之前的型号看起来并没有什么不同。在前面，是一个平坦，宽敞的引擎盖，以一个坚实的，楔形的形状向下弯曲到人行道。悬臂在两端都很短，而前大灯外壳很窄，沿着挡泥板线向下拉，带有下划线的LED日间行车灯。在灯光之间，你会发现宝马着名的肾脏格栅进气口，而引擎盖上则是一个水平的通风口，以增加额外的侵略性。

移到一边，可以看到i8的完整轿跑车形状的荣耀。车顶线条长而低，与低姿态和宽姿态相辅相成，而从前轮后方开始的较低的空气线路向上穿过车门和后挡泥板，使整个事物成为前倾视觉耙。后端是丰满的，使整个东西更加强壮，肌肉发达的外观，而纤细的尾灯与前面板筋膜搭配。

年车型年的更新包括各种新的油漆饰面，如E-Copper金属和DoningtonGreyMetallic。口音采用冷冻灰色金属制成，而Bimmer也为轻质合金轮毂添加了新设计。鸥翼门再次提供出口和入口。安装在B柱上，您将找到“Coupe”徽章，以帮助您识别硬顶模型，而不是Roadster模型。

i8还具有大量的空气动力学特性，可充分发挥其潜在的速度和效率。例如，前面的肾脏格栅配备了一个风门控制和空气帘，以帮助适当地操纵空气，打开以保持冷的热物，然后再次关闭，使鼻子更滑。还有一个扁平的车身底部，轮廓的侧裙，以及尾灯和车顶之间的空气管道。最后，更多的空气现在被引导到汽车挡泥板和拱门的两侧，而不是通过引擎盖。

在内部，i8再次推出了面向驱动程序的控制布局。在标准皮革包裹的运动型方向盘后面，有一个多功能仪表显示屏，而2+2座位安排配备全皮革内饰和“千兆”式装饰位。获得Coupe，颜色方案将标准为象牙白，而选项包括内饰的深色Amido着色，或可选的Halo装饰，布料和皮革内饰以Carum和Dalbergia着色。此外还有一个新的TeraWorldCopper内饰选项，配有Amido和E-Copper配色方案的布料和皮革内饰。

i8有完整的信息娱乐功能，以配合高科技主题。仪表完全是数字化的，而控制显示器将汽车的先进能量管理置于视觉表现中。显示器也是可调节的-将其置于运动模式，主要读数将转换为橙色圆形刻度盘，而舒适模式显示蓝色“功率计”，EcoPro模式提供“效率计”。导航和驾驶辅助系统都是标准配置，中控台中的触摸控制器和8.8英寸触摸屏显示器提供额外的输入。

i8的真正吸引力在于动力系统部门。其核心是混合动力AWD系统，具有各种混合动力辅助和全电动驾驶模式。传统的内燃半部分由涡轮增压1.5升三缸发动机提供，该发动机配备直接喷射和Valvetronic可变气门正时，同时最大化输出和效率。三缸发动机的峰值输出功率为马力，扭矩为磅-英尺，所有这些都通过六速Steptronic自动变速箱传送到后桥。

混合动力方程式的电动侧面是单个同步电动机，安装在车辆前部并驱动前轴，为i8提供AWD手柄。安装在汽车车身底部的锂离子电池组榨汁，电动马达的咕噜声通过双速自动变速箱撞击车轮。ICE和电动机都用于在大加速度下最大化前向推力，在巡航时关闭燃气-饮水器。这意味着i8获得了一个零排放的全电动行驶里程，以配合速度。

i8最值得注意的更新是以电子位为中心。电池容量从之前的20Ah增加到34Ah，而能量容量从7.1增加到11.6kWh。优化的eDrive系统补充了更加强大的电池，最终结果是电力输出增加-高达马力和磅-英尺的扭矩，增加了12马力，在完全聊天时净增加到匹马。将它置于纯EV模式，你也可以获得18英里的全电动驾驶，总体增加30％。

遗憾的是，就性能而言，输出的轻微波动并没有太大作用。0至60英里/小时的运行仍然需要4.2秒，而最高速度再次以英里/小时的速度电子限制。然而，这次升级的真正好处是增加了可以在全电动模式下驱动i8的场景数量，纯粹通过电力达到65英里/小时。点击eDrive模式，在ICE完全启动之前，i8可以达到75英里/小时的速度。粉碎油门，ICE将自动开始。宝马的燃油回收率接近70MPGe。

i8的混合动力系统是底盘和处理钻头的大量材料技术，主要

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