梅赛德斯-amg并不满足于满足于现有的成绩，它还推出了一款顶级GTR的新版本，有望在赛道上更轻、更快。这款名为GTRPro的车型是受AMG赛车启发而设计的特别版，只在年推出。

GTRPro的一些最大变化乍一看是显而易见的。一个大的前拆分器，前保险杠上的鸭翼，前轮拱上的通风口，一个略有不同的尾翼，以及后轮尾部的一个扩散元件，都是全新的碳纤维材料。AMG表示，所有的aero改进都是功能性的，目的是增加下压力和降低升力。照片中的GTR是用哑光灰色完成的，带有灰绿色条纹包，但条纹也可以用哑光灰色完成或完全删除。碳陶瓷刹车是pro的标准配置——普通车美元，卡钳涂成黑色。碳纤维屋顶也被重新设计;现在它有一个较低的中心和双气泡外观。

还有更多的事情正在发生。AMG安装了一种新的线圈式悬挂装置，该装置是为轨道使用而设计的;驱动可以机械地设定弹簧预紧长度，也可以通过调节阻尼器上的刻度盘来调节阻尼器的回弹和压缩。前扭力杆采用碳纤维材料，后扭力杆采用空心钢结构，可调节。Pro还在后悬架上安装了更多的球形单滚珠轴承，AMG还调整了动力引擎和传动支架。AMG说，Pro比标准GTR轻，不过他们没有说轻了多少。动力系统没有改变，GTRPro采用同样的马力双涡轮增压4.0升V-8。

GTRPro也获得了与其他改头换面AMGGT系列相同的升级，包括新的LED前大灯、从新的GT4门获得的中控台、带有触控电容控制的新方向盘、数字仪表集群和更大的中央屏幕。所有GTs现在都有新的AMG动力驾驶模式系统，GTR得到了一个新的主设置，可以“充分利用汽车在赛道上的动力潜力”。

AMG说，在11月初，GT3赛车手MaroEngel在7点6分绕着纽博格林跑了一圈GTRPro原型;这比年赛车手克里斯蒂安·格哈特(ChristianGebhardt)在一辆标准GTR赛车中设定的非官方时间快了6秒。在弗吉尼亚国际赛马场举行的年度闪电圈赛道测试中，常规GTR曾短暂地超越了法拉利GTB和迈凯轮等更昂贵的赛车，成为我们有史以来速度第二快的赛车。

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