#会玩就会开飞机#

导航-磁偏

指南针指向的方向称为磁北。一般来说，这并不完全是北磁极的方向（或任何其他一致的位置）。相反，指南针把自己对准了当地的地磁，地磁在地球表面以一种复杂的方式变化，并且随着时间的推移。磁北和正北之间的局部角差称为磁偏角。大多数地图坐标系是以正北为基础的，磁偏角经常显示在地图图例上，这样就可以根据指南针指示的北来确定正北的方向。

这就是为什么在DCS中，跑道的航向需要进行“调整”，以考虑到磁极的磁偏角（这实际上是在sim模拟中建模的，非常整洁）。

真航向=磁航向+磁偏角

例如，如果你在克拉斯诺达尔帕什科夫斯基的F10地图上看到的跑道航向是（真实航向），那么你的磁罗盘航向的输入应该是减去磁偏角（+6度）或。您需要在HSI/NPP上输入（M）的课程。

导航示例–RSBN站

我们现在已经到达ARC站了。现在怎么办？

在现实生活中，飞行员需要通过指定的空中走廊才能到达某些机场。这就是我们所说的“放射状”（把它想象成空中高速公路）。

“拦截辐射线”只是一种花哨的说法，即你飞向空中走廊，向机场“跳上高速公路”。别担心，我们做一个简单的案子。

要找到通往KrasnodarPashkovsky的径向线，您可以在前面给出的RSBN表中检查跑道的方向，或者使用您的膝板找到正确的页面，或者通过告诉他们您正在进场（他们会给您跑道航向）与KranodarPashkovsky的控制塔联系。但是，我们不能与控制塔通话，因为没有预设频道分配给这个特定的机场。

在本例中，跑道航向为（真航向）或（磁航向）。是我们需要拦截的径向线。

我们将使用RSBN系统截取下一页的径向线。

导航示例–RSBN站

NPP和KPP基础

KPP（ADI）

K（航道）故障旗

俯仰（T）通道故障标志

航向偏差刻度

横向飞行指引仪（SDU）参考杆

俯仰飞行控制器（SDU）参考杆

下滑道偏差标度

定位器参考杆

下滑道基准线

NPP（HSI）

K（航道，“Kurs库尔斯”）故障旗

白色=未检测到信号

黑色=检测到信号

G（下滑道，“Glisada”）故障旗

白色=未检测到信号

黑色=检测到信号

RSBN3K航向选择旋钮

指向跟踪的RSBN（VOR）

径向（3K旋钮设置）

K（定位器）偏差条

G（下滑道）偏差杆

导航示例–RSBN站

1.这就是我曾经跨过NDB的东西。

2.将RSBN/ARC开关转到“RSBN”位置（向上），然后单击RSBN和PRMG调谐器以设置RSBN频道号（即#4）。你会听到莫尔斯电码。你可以把音量调低。

3.检查RSBN距离指示器：我们目前距离信标41公里。

4.旋转带鼠标滚轮的3-K旋钮，将粗针的尖端设置为，因为这是我们打算沿着的径向线到达机场。当两个针对齐时，你就在径向上运动。你的工作是知道你是朝着正确的方向走（到RSBN还是离开RSBN），因为没有TO/FROM去/来指示符。用常识。

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