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我国汽车工业起步的时间较晚，上世纪80年代汽车在我国还是稀罕的物件，有钱人才买得起。40多年过去了，汽车在国内大量普及，很多车主虽然买得起汽车，但是对养车知识不够了解，养车过程中问题很多。
有些车主只会开车却不会养车，因为使用了错误的养车方式，再好的汽车开不了多久也得出问题。不科学的养车方式会加速零部件老化，影响汽车的使用寿命，有人总结了“中国车主养车”的几大怪象，总共分为4点，在农村尤其盛行，基本都是穷人思维在作怪。
“中国式养车”4大怪象:“穷人思维”作怪，再好的车也会养出问题
第一：洗车打蜡“过度”。
在用车过程中，车主的呵护确实是值得的，否则会发生氧化反应，颜色可能会消失。受外界因素的影响，身体会显得脏兮兮的。基于这两方面的考虑，车主们会过度地给汽车洗车打蜡，以保持汽车光彩照人。
但维修人员认为，如果经常这样做，也只能维持一时的效果，过几天漆面会变深，还会出现细小的划痕。洗车的频率不宜太频繁，直到出现明显的灰尘再洗车也不迟。打蜡只需要每两到三个月进行一次。
第二：“过度”停车
买车后，车主会遇到一系列的烦恼，不仅是汽油的损耗，还有零部件的磨损。但这是正常的，没有必要恐慌。有些人认为，汽车开了1公里，就说明磨损严重了，他们把车停了很久，除非万不得已，否则不用车。
不过，维修工认为，在正常行驶状态下，车身上的零部件一直在运转，配合起来比较合适。如果长期置之不理，是毁车最有害的方式。它会损坏轮胎和电池，甚至会在发动机内部发生氧化反应。
第三：“过度”换油。
现在的市场，不管是4S店还是维修店，都会告诉车主每公里换一次机油。车主没有相关经验，只能选择遵从良策。但是，换油里程会受到发动机类型、机油类型、汽车本身状况以及行驶道路状况的影响。
维修工提醒：全合成机油公里更换一次，半合成机油公里更换一次，矿物油公里更换一次。如果使用全合成机油，则不需要经常更换，否则只是浪费钱，对发动机没有帮助。
4、给汽车使用添加剂
发现汽车出现烧机油的情况，给汽车用点添加剂，这是不是很多车主经常会做的事情？特别是德系车主，肯定有这样的体会，车辆出现手机油的情况时，有些维修店就会建议车主购买机油添加剂使用。
其实这些机油添加剂根本就起不到任何作用，汽车烧机油是由多种原因引起的，比如活塞环的磨损或者活塞环的对口。如果烧机油的情况比较严重，就算使用再多的添加剂也无济于事，只能进行修理或更换，所以别再花这些冤枉钱。
汽车如何保养最佳？老司机给出最全保养法，学会不被4S店忽悠！
1、注意静电排放
天气干燥，静电无处不在，很多车主在开车门、触摸仪表台、接触座椅时，常会被积蓄在车上的静电击到。平时小摩擦到没事，但是如果车上有静电的话，再去加油就存在安全隐患。
因此，很多车主会在排气管上绑一条静电带，它可以将汽车内的静电释放到空气中，更好保护自己的爱车。而且它可以避免静电吸附灰尘到车身，这样就不怕刚洗完的汽车又沾满灰尘。
2、刹车系统维护
刹车系统非常重要，不少车型的刹车系统其实不同，但是却又是大同小异，其中最重要的就是刹车盘。对于一些老车长期行驶，天气温度和季节关系长期腐蚀，很容易出现生锈等问题，刹车系统也就是生命线，各位车主，还需要引起重视。
、不要用自来水代替防冻液
防冻液是发动机的贴身伴侣，冬天防止车子油液结冰，夏天防止车子过热开锅，对于汽车来说也是非常重要的，虽然它的更换周期很长，但是每年都有10%左右的损耗，如果低于刻度线一定要及时添加，到了更换周期也一定是用防冻液而不是自来水代替，否则会腐蚀管道、水箱和其他部件，并且很容易出现水温高降不下来的情况。
4、进行四轮定位
很多新手司机可能根本不知道“四轮定位”是什么意思，更不知道汽车行驶到一定里程之后，需要进行四轮定位。它其实是以车辆的四轮参数为依据，通过调整来确保车辆良好的行驶性和可靠性。
四轮定位一般是在车辆行驶了2万到万公里之后进行的，通过四轮定位可以提高底盘的稳定性，降低轮胎转向机械和悬架的磨损程度，提高行车安全，在一定程度上还能节省油耗。
5、更换正时皮带
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，它上面连接着发动机缸盖的正时轮，下面连着曲轴正时轮，起到了一个“承上启下”的作用。车辆运行过程中，正时皮带也会出现磨损，所以每5万公里或6万公里时，都需要对正时皮带进行一次更换。
6、清理积碳
积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。
长期积累下去，会导致发动机不能正常工作，加速迟滞、怠速不稳，动力下降，启动困难、油耗增加，以及车辆加速无力等现象。
之前有一个朋友的车在开了两年之后，因为发动机内积碳太多，盲目自主地选择了拉高速这个办法，认为经常跑高速就能够清理车内的积碳，以此来解决因积碳引起的一系列故障。
可是在跑了多次高速之后却发现，发动机内和排气系统“三元催化器”内的积碳并没有被有效的清理出来，这就让他有点理解不了了，那么今天内行人告诉你，发动机内的积碳不是一两天形成的，它的难清理程度可想而知，并不是拉一拉高速，让发动机高速空转之后就能把积碳清理出来。
即使经常跑高速，可以清理零件表面浮层的一些积碳，但是并不能做有效清理，而且如果你使用空挡轰油门这个办法去“拉高速”清理积碳的话，很容易在操作的过程中损伤发动机内的各大零件。
如果你的汽车驾驶了多年之后出现了积碳问题，不用着急去拉高速，今天内行人教你使用老司机都在用的办法，选择专业的积碳清洁剂，去清理发动机内和各大零件中的积碳，就可以有效清理多年堆积的顽固积碳，不仅除积碳效果好，解决积碳引起的一系列故障也是非常有效果的，这也是现在许多老司机都在用的正确养车方式。
在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑，提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
内行人今天给大家安利一款高分子聚合深度除碳的：
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拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
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