点滴前言：大狗燃油四驱承受越野之轻。

起初，越野对于汽车来说是重的！

一辆能越野的汽车需要采用非承载式车身结构（坚固的金属大梁上架着车身），马力强劲扭力巨大的多缸发动机、分动箱、驱动轴、差速锁一个都不能少，四个大尺寸轮毂配上宽大厚实的越野规格轮胎，车底、车尾门和车顶外挂三个全尺寸备胎以备不时之需。

那时的越野汽车用米兰·昆德拉的口吻说就是：“汽车不能承受越野之轻”！

那时，城市SUV和越野SUV是两种功能取向截然不同的车型，车内空间舒适性、车辆路面通过性等犹如鱼和熊掌不可兼而得之。

伴随汽车技术性能和造车工艺的不断进步发展，越来越多年轻世代消费者对这种重越野汽车产品文化发出了质疑：“汽车真的不能承受越野之轻吗？”

年2月底，长城哈弗二代大狗正式上市销售，其中哈弗二代大狗燃油四驱版车型以自己3/4刻度潮野座驾的产品定位再次定义了汽车“轻越野”的内涵：“轻越野不是硬核的翻山越岭、戈壁穿越，而是迎着朝阳舒适惬意长途自驾；是轻松穿越乡间小路、崎岖山路以及河谷溪流等复杂路况的轻度越野；是与伴侣、家人朋友一起享受悠闲快乐的精致露营。

初春三月，长城汽车哈弗品牌与全国的汽车媒体相约美丽的滇西小城——腾冲，举办了以“巅峰挑战”为主题的哈弗二代大狗燃油四驱版车型试驾会。以场地越野科目试驾测试来让大家零距离感受哈弗二代大狗燃油四驱版车型的真正实力和独特产品魅力。

何为3/4刻度轻越野？

0刻度座驾是轿车，1/4刻度座驾是旅行车，2/4刻度座驾是城市SUV，4/4刻度座驾是硬派越野车。所谓3/4刻度，就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野车多一刻度舒适。野出生存的舒适圈，野出平常日子的无聊圈，从而开启人生半径上的3/4刻度。

此次进行场地越野科目挑战测试的是哈弗二代大狗2.0T四驱潮野Plus版本，简称哈弗二代大狗燃油四驱版，官方建议售价为15.68万元，是哈弗二代大狗燃油版中唯一的四驱车型。搭载了一套2.0T+9DCT的高功率动力组合，最大功率kW，最大扭矩N·m，与H9和坦克上搭载的2.0T发动机相比，峰值扭矩的爆发转速更早且更持久，峰值扭矩转速区间为-rpm。并且，这台2.0T发动机为全铝材质，整体更轻效率也更高，也能够更好的兼顾越野与城市使用。

而在变速器部分，哈弗二代大狗燃油四驱版车型搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速器，采用多挡位紧凑结构、高度集成的电子模块、紧凑同步器等技术，使得体积减小5.4%，换挡时间≤ms，传递效率高达96.2%。

车辆四驱部分搭载智能适时电子四驱系统，具备精准、迅捷、平顺等特点，其与整车ESP、ABS及全地形控制等系统进行高度整合，可有效对打滑车轮进行快速抑制，最佳扭矩分配比例理论值可达前55：后45。实际体验中，确实能够感受到车辆不俗的越野性能。

此外，哈弗二代大狗燃油四驱版车型还拥有9种全地形模式可选，包括AUTO（自动）、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石，更多的选择可适应更多路况，让驾驶者在外出游玩或进行长途穿越时，使用更加简单。同时，配备的轻越野巡航模式，可适合长爬坡或长下坡等复杂路面，开启功能后可依靠发动机扭矩平缓输出，实现某些场景下的蠕行模式，并可将速度设定在7-15km/h之间，非常的实用。车身通过性方面，哈弗二代大狗的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°，最小离地间隙则达到mm，能够适应更多复杂路况。

而后桥电控机械牙嵌式差速锁的配备，则是让哈弗二代大狗的越野能力进一步提升。当后桥电控机械牙嵌式差速锁锁止时，可实现后桥两轮间扭矩%的输出。同时，后桥差速锁拥有独立的按键，可自由进行控制。并且，后桥差速锁还可与驾驶模式协作，在泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，后桥差速锁会自动开启。当车速超过38km/h时，后桥差速锁则会自动解除，让车辆及后桥差速锁的使用更加安全。

作为一台3/4刻度潮野座驾的轻越野车型，没有非承载式车身的车辆大架，没有六缸或八缸发动机那样绵密的动力输出，只在后桥配备了一把差速锁，哈弗二代大狗燃油四驱版这样一款“轻越野”车型在场地越野科目的挑战测试中又会有怎样出人意料的表现呢？

三科六目大测试

场地越野科目的挑战顺序遵循了从易到难的原则，分为三个科目六个项目。哈弗二代大狗燃油四驱版车型面对的第一个科目有两个挑战项目：枕木路和凹凸路。这两个项目的挑战难度系数并不太高，主要检验车辆在通过连续颠簸崎岖路段时的车辆舒适性表现。

哈弗二代大狗燃油四驱版车型的整车悬架行程较长，避震悬挂调校得比较舒适，底盘舒适性和支撑性都很好，车辆的19英寸轮毂配备扁平率60的轮胎。车辆匀速通过这个路段时底盘悬挂系统对较大震动的过滤干脆利落，车身不会有很大的晃动感和震动幅度，车内前后排乘坐舒适性都不错。

第二个科目是考验车辆爬坡能力的侧斜坡和驼峰，哈弗二代大狗燃油四驱版车型拥有24度的接近角、30度的离去角以及最小毫米的离地间隙，因此在驶入如此大角度的侧斜坡时，并不用担心它会有拖底的风险，还可以提前带点速度上去，大概保持15km/h，这款车的单侧避震悬挂性能相当不错，车身扭转刚度达到N·m，当一侧车轮出现悬空的情况时，车内没有发生明显的异响，整个车身展现出了不错的抗扭刚性。

面对驼峰路，哈弗二代大狗燃油四驱版车型表现的也十分从容，驾驶时大胆持续给油，保持车辆行进速度稳定，能够感受到哈弗二代大狗在低转速下的大扭矩释放还是非常不错的。车辆搭载的这台2.0T发动机，在rpm就能爆发N·m的最大扭矩，即使是在半坡二次起步，也能凭借足够高的扭矩再次推动车辆行进至坡顶，另外在整个过程中，°全景影像加透明底盘系统会自动开启，能够让原本处于盲区内的路面呈现在车辆中控屏幕中，提升了驾驶时的安全感。

车辆下坡时注意保持低速，开启陡坡缓降功能，系统会自动根据坡度进行制动，刹车介入后会自动切换驾驶员控制，非常方便。

场地越野测试最后一个科目的两个项目是四驱滚轴和交叉轴，四驱滚轴主要考验车辆的四驱性能，哈弗二代大狗燃油四驱版车型的智能四驱可以智能分配前后轴扭矩输出，避免车轮打滑现象。

过交叉轴主要考验车辆通过性和四驱性能，前文提到过哈弗二代大狗燃油四驱版车型的最小离地间隙达到mm，跟同级车型相比通过性是非常突出的。

极限路况下，陷车是对越野玩家的最终考验。而四驱滚轴+交叉轴可以模拟户外陷车以及复杂路况的通过性。这两个测试科目对车辆四驱系统的动力分配和响应速度有着非常大的考验，当有2-3个车轮打滑时，哈弗二代大狗燃油四驱版车型的电控四驱能够迅速的将打滑车轮锁死，同时将动力传递给有附着力的车轮，整个过程并没有感受到任何压力，依然是比较轻松的通过了这两项考验。

以上三科6项越野科目测试，哈弗二代大狗燃油四驱版车型表现的都十分从容，而且是在全程驾驶模式设置为AUTO，并且没有开启后锁的情况下完成的，强大的车辆功能配置无疑降低了越野的难度门槛，让更多新手也能轻松享受越野的乐趣。

点滴小结

在云南腾冲的春日暖阳里，为“野心”寻找栖息之地。哈弗大狗开创了3/4刻度座驾的全新车型品类，在此基础上，哈弗二代大狗传承了3/4刻度家族基因，让3/4刻度座驾的性能和体验再次升级和进化，为用户提供了全新的用车体验。

哈弗二代大狗燃油四驱版车型：“汽车可以承受越野之轻！”