汽车保养后，一定要检查油位是否正常，然后当我们检查油位超过油底壳上的刻度线时，就要调整油位，将多余的放掉油，把它拿出来，我们做保养的时候，换完机油后，我们试着把发动机熄火，等一分钟左右，然后把油尺拿出来，检查油位。

如果油位超过上刻度线，然后我们必须把它，多余的机油是加到油位显示在上下刻度线的中间，那为什么我们的机油不能加太多，不能超过机油刻度线的上刻度线呢？一般刚出厂的新车的机油尺线都在中间位置。

一般来说，中上位置更好，油位过高或过低都会影响发动机，油尺的上限一般用H、max、hole表示，油的下限一般用L、Min、hole表示，还有电子油位，显示在中控大屏或者仪表盘上。

如果机油油位过高，发动机的转动阻力会更大，内部油封更容易漏油，如前后曲轴油封，高发动机阻力后，势必会影响车辆的油耗，所以如果机油超过油尺的上限值大的话，对发动机是不利的，如果机油加到上限的话。

油尺的高度或什至多一点，都不会干扰曲柄，不会对发动机的润滑造成太大影响，因为正常情况下缺油有两个预警阶段，一是油位，还有一个就是机油的明确警告，大家都知道机油在极端情况下一般是可以预防的。

比如车辆要经过一段有陡坡的路段时，此时如果机油低于油尺下线，当车辆倾斜太多时，机油很容易积聚在一处，因为机油太少会影响油位，如果面积减少，机油泵将无法吸收机油，导致发动机失去润滑并造成损坏。

通常由于测量误差，制造商在设计时允许上限或下限存在一定的误差。并且由于机油受热膨胀并受冷收缩，因此在测量机油油位时应考虑发动机是热的还是冷的，一般情况下，发动机热机时油位会低一些。

这主要是因为发动机热机时机油会膨胀到发动机零件的缝隙中，尽管热胀冷缩，但油位仍然很低冷车时，机油在重力作用下回到油底壳，此时测得的液位会偏高，如果机油过多，如果曲柄高速旋转，大量泡沫很容易进入燃烧室。

进入燃烧室的机油会跟随废气污染三元催化器，使三元催化器温度过高而引起烧结，造成三元催化器损坏，转换器机油在曲轴高速搅动时，会形成大量气泡，这些气泡数量多且密，会被吸入发动机的润滑系统，造成润滑和散热不良。

从而增加机器零件的磨损，那么作为车主的我们如何监控油量呢？首先要学会检查机油尺，现在的汽车机油尺一般分为机械式和电子式两种，第一种需要打开发动机舱盖检查，第二种可以在工具上或车上检查工具。

另外，现在的汽车大多都装有油位传感器，当油位异常时，传感器也会点亮指示灯提示我们，一定要注意，我们保养汽车的时候，最好去4S店或者汽修厂，他们经验丰富，可以保证机油不会加多。

如果你的车有点烧机油，机油低于机油尺的下限，需要加的时候，一次加不要超过半升，等几分钟再做所以，检查机油油位上限，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。#汽车机油#

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