负压救护车的工作主要是运输传染病患者，车内的负压舱能把车内感染空气斤过消毒从车下排出，避免交叉感染；另外在发动机保养方时，可以检查空气滤清器接通点火开关，看有没有故障等；下面就详细介绍相关内容。

一、负压救护车的工作原理

1、负压救护车，车内是一个独立的空间，这个空间叫做负压舱，这个空间需要进行车内与车外的空气交换。因为运送的是传染病患者，所以必须保证在运送过程中，病人不再感染其他人。

因此，负压舱内必须是安全卫生的，必须做到滴水不漏地防止病毒再传播，所以负压舱往往具备较好的隔离性、防腐性、通风性和耐菌性等特点。

2、那么如何保证救护车在车内与车外进行空气交换时病毒完全被隔离呢？

首先，负压舱内的气体是卫生无菌的，当传染病患者进入负压舱时，空气就受到污染，因此，必须在污染源处装一个消毒和过滤装置，将车内的空气进行杀菌消毒处理后才排出车外。

再由外界干净的空气流入病人区，由于车内的压力较小，在-18pa到-pa之间，所以外界的气体可以自由流入车内，这些清洁过的干净的气体，从车的上方流入车内，车内被污染的气体经消毒后从车下排出。这就保证了医护人员头部位置的空气是干净无菌的。

二、负压救护车发动机保养方法

1、负压救护车用油标尺检查发动机的机油平面油面应在油标尺允许的上下刻度之间，否则应旋下加油口盘，添加机油。机油的牌号应按外界的气温选择。

2、负压救护车发动机检查冷却液面高度其液面高度应在膨胀箱上的“最大”和“最小”两刻线之间，否则应旋下膨胀箱盖，添加冷却液(应与原冷却液相同)。冷却液用水时应为清洁的软水，一般用河水、雨水。而井水、泉水、海水为硬水，因易生成水垢，不能直接使用，必须经煮沸或软化后方可使用。若加入发动机中，会使气缸体、气缸盖和散热器的水道中产生大量水垢，一方面会影响它们的散热能力，另一方面会堵塞水道，所以必须使用软水。在寒冷地区应使用防冻液。

3、检查燃油油面接通点火开关，观察仪表板上带报警的燃油高度指示器。若燃油不够使用，可添加燃油。夏季应用10号轻柴油，冬季用-20号轻柴油，我国轻柴油的规格，是根据柴油凝固点编号的，其牌号数即为凝固点数值。如10号轻柴油，其凝固点为一10C;20号轻柴油，其凝固点为-20C,为保证燃油的流动性，要求选用的柴油牌号的凝固点比使用的环境气温低3~5C

4、检查空气滤清器的堵塞接通点火开关，观察仪表板上的警告指示器

5、车上的空气滤清器堵塞警报灯，应不点亮

6、检查泄漏情况检查发动机及管路、附件有无漏油、漏水处，或是停车处，发动机下面的地面上，有无漏油、漏水的痕迹。