平常开车即使是地板油，比如起步和超车时，油门有时候会踩得很多，发动机转速最高也不会超过转，我记得在高速上行驶速度达到公里/小时，发动机的车速就是转的样子，偶尔速度达到公里/小时，发动机的转速也维持在转左右，从来没超过转。

其实猛踩油门就是所谓有暴力驾驶，自己的车再怎么暴力驾驶，也还是会爱护的，一般都不会让转速高于转，但是，如果是别人开你的车，就不会这么在乎了，比如检车时。

现在新买的私家车前六年免上线检测，可以直接在上领合格证，在第六年的时候，就需要上线检测，需要到交警部门指定的检测站检车，每个城市都有很多，我们这里的检测费用是元，主要检测外观、尾气、刹车、灯光。

私家车尾气检测

在检测尾气的时候，如果是前驱车，会要求你把车的前轮开到用于检测的金属滚轮上，检测工作人员会把一根铁管状的检测器放进汽车尾气中，然后坐上你的驾驶室，挂空挡，踩油门到底，然后发动机会发出嘶吼一样的声音，尾部会冒出大量的烟雾，检测设备就会提取你汽车的尾气数据，来判断是否符合环保标准。

在这个检测过程中，车主看到自己的爱车被检测工作人员狂踩油门，然后转速表飙升，甚至会升到~转，自己平常开车再怎么踩也不可能踩到这么高，难免会有些心疼，同时还有些担心，检测人员这么踩，会不会损害发动机？会不会伤车？

有个铁管状物体插进排气管内

油门踏板控制的就是节气门的开关，踩油门越重，节气门的开关就越大，进入发动机燃烧室的混合油气就越多，发动机工作的效率也就越大，燃烧产生热能，推动活塞运动，进而产生动能，让汽车有更大的动力前进。

发动机的技术参数中有最大功率与最大扭矩，指的是发动机在最高状态下所产生的功率和扭矩，这个最高状态一般就是气节门全开的状态，也就是把油门踩到底并维持一段时间的状态，平常开车，一般不会让发动机在最高状态下工作，原因很简单，因为没必要，正常行驶时，发动机只要有二分之一到三分之一的功率和扭矩就行了。

检车的时候，检测人员在做测试时，让发动机在最高功率和扭矩之下工作，产生的尾气也就是该发动机排出最多尾气的时候，不仅仅燃烧充分，而且尾气量也最大，最适合检测，这也是检测人员要把油门踩到底的原因所在。

工作人员猛踩油门

在仪表盘的发动机转速表上，每辆车都可以看到，发动机的转速表有一个区间范围，从0开始，最高是转，大多数车从转开始到转这一段的刻度是用红色标记的，少部分车是从转或者转开始用红色标记的，而红色之外的其他转速刻度则是用白色标注。

用红色标记的转速刻度指的是超过发动机最高工作范围的转速了，也就是超过了该发动机的工作极限，如果持续踩油门，导致发动机转速到达红线区并维持一些时间，那么你的发动机就有可能因为超限工作而报废。

举个例子，当你在仪表盘看到发动机转速是转，表示发动机一分钟转了转，如此高强度的转速会让发动机内部各配件超过极限工作，发动机损坏的可能性超过了85%以上。

发动机转速表飙升

任何机械设备都不可能无限提高工作速度，发动机也一样，仪表盘红色刻度之下的数字是发动机最高转速，不要超过这个最高转速，发动机就没有问题，一旦超过，发动机就有85%以上的机会损坏，甚至报废。

年检时工作人员踩油门导致发动机转速飙升，一般都不会超过转，大多数时候是转左右，这个转速对于大多数车来说，都在工作范围之内，既然在工作范围之内，所以这样的检测是不会伤害发动机的，也不会伤害你的车。

汽车在出厂时，就已经做过极限状态之下的模拟测试，而且是很多次，厂家在设置发动机转速红线区时，也是用大量的测试数据来做依据的，汽车是成熟的工业品，不必担心检车的高转速会伤车。

转速表尽量不要到达红刻度区

厂家在设置发动机转速红线区其实还是留了一手，我们所看到的红线区，其实就是发动机的极限工作范围，几乎所有车辆使用手册上都要求不要让转速到达红线区，但实际上短暂到达红线区也不会这么容易坏的，厂家为了防止损坏发动机，其实对数据是有所保留的。

这个道理就像仪表盘上的速度表一样，表显公里/小时，实际车速只有公里/小时，发动机转速表也是类似的原理，表显转，实际上不到转。

另外，检测站的工作人员也不是对车一无所知，他在踩油门时会

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